航空航天

要保证飞机的各项基本功能正常运行,主要依靠人工照明将重要的安全和操作信息传递给飞行员和乘客。综合显示器、驾驶舱控制系统、指示灯、发光标识、导航灯以及其他电子设备用于提供必要的信息,安全、准确地引导飞机抵达目的地,同时确保乘客的舒适性。这些发光部件必须经过全面的测试和测量,确保符合质量要求和行业标准。航空航天和国防技术制造商必须解决绝对质量方面的挑战,在将新设备运用到世界上监管最严格的机器上时,绝对质量至关重要。ProMetric®成像色度计和亮度计的亮度和色度测量解决方案能够达到研发级测试的高精度要求,同时也满足生产级测试的速度和分析要求。瑞淀光学系统基于CCD相机的成像测量系统经过NIST(国家标准和技术研究所)可追溯的测量标定,提供最准确的光源表征,采集亮度、色度(CIE 或L*a*b色彩空间坐标)和对比度的精确空间测量数据。Radiant相机拥有科学设计的三色滤光片系统,能够模拟人类视觉对亮度和色彩的感知灵敏度。这种光学系统能够对发光部件进行质量评估,无论是显示器、字符和标识,还是环境光线分布模式,都能够准确地反映操作员或乘客对这些部件的感知,确保所有发光部件符合安全性和可操作性要求。

嵌入式显示器

测试LCDs, OLEDs,HUDs

瑞淀光学系统是全球领先的显示器测试系统提供商,迄今已在世界各地部署数以千计的测试系统,对数百万台平板显示器(FPD)、智能电子设备、触摸屏、信息娱乐和导航显示器以及其他显示设备进行测试。Radiant 相机能够评估LCD和OLED显示器及部件(包括背光模组(BLUs)和LCD模组)、透视显示器(包括增强现实显示(AR))以及平视显示器(HUDs),确保它们在各种天气条件下以及白天和夜间等不同自然光线环境下的性能。

Radiant使用配备ProMetricTrueTest™软件的ProMetric成像色度计或亮度计进行显示器测试。这些测试包括ANSI亮度、ANSI色彩均匀性、亮度或色度mura(瑕疵)检测、漏光、点和线缺陷检验、图像残留以及视角性能测试。使用自动化视觉检测软件,基于严重程度和范围对缺陷进行衡量和评估,并与人工检测员对允许或不可接受缺陷的感知相关联。显示器测试支持标准化测量做法,比如国际汽车工程师学会(SAE International)建议的显示器、HUD和发光部件测量做法(例如ARP4260B,其包含机载电子平板显示器色度和亮度测量准则)。


Radiant 测量系统可以选择性部署专为计算显示器均匀性方面的JND(“最小可显示差异”)所开发的成像分析算法,用于识别显示器mura。JND检测算法包含在TrueTest软件的TrueMURA™插件中,该算法基于美国一项名为“空间标准测量仪”技术的专利(专利注册号:7,783,130),已从NASA(美国国家航空航天局)获得该专利的使用许可。

相关链接:

白皮书: 如何使用成像色度计对显示器进行自动化视觉检测

透视显示器和HUD测量领域的领导者

极大地提高了飞行员对轨迹和外部因素的态势感知。HUD的有效性完全取决于投射照明设备的质量。显示器中的物体必须在任何飞行条件下都能够很容易被飞行员看到,并且必须确保显示器系统在整个生命周期内始终具备足够的亮度和色度。

作为消费类电子产品近眼显示器(NED)测试系统领域的领先提供商,瑞淀光学系统的ProMetric®系统一直广泛应用于各种测试环境,用于对透视显示器技术进行测量,包括LED、以及采用不同投射方法的波导显示技术。相机拥有电子控制镜头和Smart Control™功能,能够对焦距和光圈设定进行精确的自适应调节。这些技术结合在一起,能够以最快速、最准确的方式将发光物体的位置投射到无限平面上,比如HUD和增强现实显示器中显示的符号。只需进行最小程度的调节,Radiant 的成像色度计就能够将感兴趣点映射到投射照明符号,提供亮度和色度测量,同时记录任何工作距离下的物体距离、尺寸和比例,以确保投射准确度。

 

背光航空电子设备的测量

发光控制装置、信息面板和标识

数字航空电子设备正在继续取代驾驶舱内的模拟部件和机舱内的控制装置,使得亮度和色度精度评估变得日益重要。指示灯、测量仪器、控制装置、仪表板和发光标识用于提供至关重要的性能、指示和安全信息,许多背光部件必须符合标识亮度和色度阈值,以确保在各种照明条件下都能提供足够的强度和正确的分布。对于背光符号的测量,Radiant 专门设计了一套测量系统,其拥有一款功能强大的软件工具,称为Auto-POI(或者称为自动感兴趣点),其能够基于色度和亮度值自动选择背光符号,完全不受符号形状、尺寸、位置和定位的影响。这极大地简化了仪表板上符号类组件的测量,轻松确保亮度(用户指定的最小Lv百分比)和色度(用户指定的CIE cx, cy值)的均匀性,即使在动态应用条件下,比如仪表板在检测期间发生移动、转移或变化,也能实现精确测量。Radiant 软件能够针对一个字符单独进行计算,也能够针对许多字符同时进行计算,从而通过单次测量就能够确保不同符号之间以及符号内部的照明均匀性。

Radiant >的亮度和色度测量系统也可用于确保机舱内各种背光符号和标识的色度和亮度均匀性,保证它们符合SAE关于标识色度和亮度以及环境照明方面的建议标准。Radiant 软件能够采集到的值包括符号上的平均亮度、最小和最大亮度点、色度值以及主波长。

相关链接:

网络研讨会:针对车载信号装置和指示灯提供真正自动化的亮度和色度测量

 

内部照明的评估

驾驶舱和机舱照明

瑞淀光学系统照明测量系统能够帮助制造商使驾驶舱、机舱、机上厨房、厕所、天花板、通道、墙壁和头顶等位置的内部照明符合一般建议标准,确保提供充足的照明,以满足各种飞行功能的要求。

内部照明必须基于飞机内的安装距离或角度提供充足的照明,以确保符合规范。过亮或导向不佳的照明可能无法符合飞机操作规范。此外,亮度和色度均匀性对于功能和质量感知也很重要。由瑞淀光学系统ProMetric成像系统绘制的发光强度分布模式图能够在照明系统的设计、制造和安装过程中确保亮度和分布模式的合适性,在从研发到生产的过程中,将光源表征数据充分关联起来。

 

 

LED头灯、尾灯和光条配件的质量控制可以使用ProMetric成像色度计ProMetric软件轻松解决,包括确定发光强度分布、测量亮度和色度均匀性以及检测照明群组中出现故障的LED。ProMetric软件能够将ROI(感兴趣区域)叠加在图像上,确定单个LED的性能。

 

外部光源的表征

导光灯,着陆灯,投光灯以及其他外部照明

对于外部照明,比如导航灯、防撞灯、滑行灯、着陆灯、投光灯、轮舱灯以及其他照明和发光区域,瑞淀系统能够确保亮度分布精度以及色度符合SAE监管测试点和自定义测试点的相关标准。

瑞淀光学系统ProMetric相机与小巧的测角系统搭配使用,能够提供HID、LED等光源的全面数据,实现最佳的外部光源设计。设计工程师能够轻松生成标准输出文件,用于创建完整的近场模型,包括IES、EULUMDAT(LDT)和Radiant Source Model™(RSM,光源模型)文件。瑞淀系统能够测量发光强度分布模式、限值和照明分布,确保照明设备满足航空航天照明标准的相关要求。

 

小型光源

光源表征

瑞淀光学系统能够测量小型单一光源(LED或HID灯泡)以及大型灯具,确定它们的发光强度、照度、亮度和色度等特征。Radiant 专门设计的软件可以将这些测量数据转换为发光强度分布和照明分布数据,评估导航灯和泛光灯的光束模式截止梯度。Radiant 相机能够对各种光源的近场

分布进行表征,以创建不同视角下的照明外观模型。ProMetric<成像色度计与精确的测角系统(SIG-400光源成像测角仪®PM-NFMS™)搭配使用,广泛应用于光学设计应用,能够输出Radiant 光源模型(RSM),然后,Radiant ProSource®软件可以将该模型转换为一个光线集合库。大多数常见的光学设计软件包(比如ASAP®、FRED®、LightTools®、LucidShape®、Photopia™、IES TM-25、Opticad®、OSLO®、SimuLux®、SPEOS®、TracePro®和OpticStudio™ (ZEMAX)以及通用文件格式)都支持这些光线集合,用于简化光学设计。

相关链接:

视频: 光源和灯具近场测量系统