汽车仪表盘的未来：Pillar-to-Pillar 车载显示

自阿斯顿-马丁汽车公司于1976年率先将数字显示器应用在汽车上以来，汽车上用于显示屏的面积急剧增加。特斯拉2012款汽车配备了业界首款车载触摸屏显示器，17 英寸对角线的显示屏开创了大型车载显示面板的新时代。在过去的几年里，汽车行业在驾驶舱显示器数量和尺寸方面都取得了飞速发展，包括仪表盘显示屏、中控台显示屏和乘客信息娱乐显示屏。

2021年，汽车供应商和制造商开始展示新型显示器设计，这些显示屏横跨整个仪表板宽度，从一根 A 柱延伸到另一根 A 柱。这些新型pillar-to-pillar（“P2P”） 显示屏的宽度超过了一米。目前市场上已经有多款汽车采用这种显示屏，并且还有更多汽车制造商计划在未来两年内采用。事实上，P2P显示屏市场预计将从2022年的仅3600万美元持续增长到2032年，达到16.5亿美元的市场规模，复合年增长率（CAGR）为46.2%。¹

梅赛德斯-奔驰2022款EQS 56汽车采用“超级屏幕”，包含1个LCD仪表盘显示屏和2个柔性OLED屏幕，用于中控台和乘客显示屏，所有面板全部组装在单块玻璃盖板之下。（图片©Mercedes-Benz)

据称， P2P显示屏可为驾驶员提供“沉浸式”体验。通常，这些仪表盘将多个组件的显示屏整合在单块触摸屏玻璃之下。迄今为止，市场上仅推出了少量P2P显示屏，包括凯迪拉克2023款Celestiq及梅赛德斯-奔驰2022款和2023款EQS。EQS“超级屏幕”仪表盘由LG显示器公司生产，由1个LCD仪表盘显示屏和2个柔性OLED屏幕组成，用于中控台和乘客显示器。凯迪拉克、林肯、索尼本田的阿菲拉（Afeela）等世界知名汽车公司已经宣布将在2024款、2025年和2026款车型中推出更多P2P显示屏。宝马公司（BMW）则采取略微不同的路线，宣布将在2025款车型中配备全景（全宽）抬头显示（HUD）。

确保P2P 显示屏的质量

由于尺寸、配置和独特的特性，P2P显示屏给制造商们带来了一些质量检测方面的挑战，超出了针对平板显示器和标准尺寸显示器执行的车载显示屏测试范围。较宽的宽高比是P2P显示屏的一个显著特征，这会使测量变得更加困难。显示器一端到另一端的曲率是另一个棘手因素。单个组件显示屏的质量和均匀性必须像往常一样进行测试，但P2P显示屏还增加了一项新要求，即测量不同显示屏在亮度和色度方面的一致性，并确保白点平衡。

由于OLED显示屏的视觉质量和灵活性，一些P2P显示屏以及现在目前在多款汽车上出现的其他更大和更弯曲的显示屏配置都采用了 OLED 技术。OLED显示器是一种自发光显示器，必须仔细检测以确保其均匀性。通常需要使用高分辨率成像亮度计或色度计测量像素和子像素，然后计算并应用校正因子，以校正（demura）显示屏。

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引用文献

1. "Surging OLED Display Industry to Set Stage for Pillar to Pillar Display Market Growth, Predicts Fact.MR." Fact.MR press release, October 13, 2022.