确保新一代车载显示器的质量

2018年 9月 27日

话题:

作者:

Shaina Warner

本周，Radiant将前往美国密歇根州赞助并参与年度底特律车载显示屏研讨会暨博览会。来自Radiant全球汽车解决方案团队的专家们将发表一篇技术论文，并展示用于汽车所有区域的显示器之光和颜色测量的科学成像技术。随着汽车行业的蓬勃发展，以及新HMI趋势、感测、ADAS和可视化技术的出现，市场上正采用Radiant的汽车灯和显示测量系统来确保中控台、仪表板、抬头显示(HUD)、后视镜(CMS)以及几乎所有可视空间中所有照明和数字组件的设计和生产质量。

国际信息显示学会(SID)第25届年度车载显示屏展将汇聚汽车市场显示器设计、制造和测试领域的众多领导者于一堂。由于显示器在各行各业中的扩展应用速度非常迅速，汽车制造商面临着多重挑战，他们需要追赶消费电子和虚拟/增强现实等市场中显示器的技术进步的步伐并满足人们对显示器的质量期望。Radiant在消费设备光学测量领先显示测试应用领域拥有25年的丰富经验，可利用其专业知识帮助汽车制造商满足其显示器业内客户的质量要求。

设定闪光的标准

在博览会第46号展台上，Radiant将以交互的方式展示我们的一款车载显示器测试解决方案，即用于量化和分级防眩光显示器中闪光效果的测量系统，正如人类观众所感知的那样。

显示器越来越多地被集成到可变光照条件的环境中，如车辆中控系统和仪表板。抗眩光(AG)膜被应用于显示器以最大限度地减小来自环境光的反射，并确保可以查看到重要信息。AG薄膜的可变表面结构可以使环境光线均匀漫射，但当光通过薄膜发射时，也会与显示器的像素几何形状进行竞争。

应用抗眩光膜旨在减少环境光的反射，但这样会妨碍屏幕上图像的视觉清晰度。无防眩光薄膜（右）和有防眩光薄膜（左）。

由于显示器像素尺寸近似于AG薄膜结构中的切面尺寸，因此会产生一种称为闪光的视觉效果，导致显示器清晰度较低，同时从人类观察者的角度来看，显示器屏幕上可能会出现颗粒状现象。测量所感知的闪烁可确保通过用户体验推动抗眩光显示器的制造。这种测量不仅可以用于在显示器制造过程中进行质量控制，还能够由采购第三方显示器用于集成的OEM开展供应商资格认证。

凭借在美国华盛顿州雷德蒙德总部工厂进行的大量实验室测试以及在汽车OEM客户工厂的现场研究，Radiant确定了一种标准的闪光测量方法，可以产生可量化的结果，这些结果始终与人类对显示器质量的视觉感知相关联。Radiant闪烁测量方法结合采用了高分辨率ProMetric®成像色度计和光度计和TrueTest™软件，是首个可供OEM为其供应商提供的显示器设置数字公差（例如，小于2%的测量闪烁）的方法，无论供应商、产品、测试时间和测试地点如何，都可以确保所有显示器的质量始终如一。

使用ProMetric成像色度计设置闪光测试.

欢迎参加底特律车载显示屏展的访客参与Radiant展台（46号）的互动展示活动，评价“闪光”对抗眩光显示器的影响，并将自己对显示质量的感知与Radiant系统的测量结果进行比较。

研讨会演讲

除了在展会现场进行闪光测量的演示外，Radiant汽车业务负责人Matt Scholz还将在计量主题的第6部分-车载显示器研讨会的第二天做关于相机监控系统(CMS)新兴显示测试要求的技术演讲。请于9月26日上午9:30至9:50参与聆听演讲6.4“理解并应用基于标准的相机监测系统显示测试”。听众将有机会在演讲结束后提出相关问题。

理解并应用基于标准的相机监测系统显示测试

联合国第46号条例（UN R46，基于ISO 16505:2015标准）是由多个国家通过的首个成文标准，它允许使用基于电子显示屏的相机监控系统（CMS）取代乘用车和商用车中法律要求的后视镜。在Radiant的技术演讲中，Matt将在监管CMS评估环节阐明ISO 16505和UN R46对视觉显示性能测试的要求，并就选择具有测试效率优势的测量系统做出相关解析。

雷克萨斯汽车公司近期宣布基于相机的后视镜将在重新设计的ES上亮相，并将于2018年10月在日本开始独家销售。（来源：www.autonews.com，2018年9月12日）

随着理解和采用CMS测试条例的压力越来越大，能够将CMS整合到车辆中的汽车OEM不仅能够实现抢先上市的设计目标，而且还朝着互联汽车技术的实现又迈进一步。对于希望在其车辆中实施CMS的OEM来说，确定最直接的合规途径将改善设计和加快上市节奏，从而为其推出先进的车辆系统带来独特的竞争优势。请勿错失良机，参与了解这些重要显示趋势法规，并聆听Matt在车载显示屏研讨会（9月26日周三上午9:30至9:50）上所做的关于CMS未来发展趋势的演讲。

了解更多关于Radiant汽车质量测试用显示和光测量解决方案的信息，包括以下解决方案: